{"id":413,"date":"2026-01-12T17:24:15","date_gmt":"2026-01-12T16:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trapyste.ch\/WP-licorne\/?page_id=413"},"modified":"2026-01-13T00:13:11","modified_gmt":"2026-01-12T23:13:11","slug":"etat-initial","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.trapyste.ch\/wplalicorne\/?page_id=413","title":{"rendered":"Etat initial"},"content":{"rendered":"\n
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\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Lors de la visite d\u00e9taill\u00e9e avant son achat, le Corsaire qui s’appelait alors L’Arverne et qui s’appellera d\u00e9sormais La Licorne (une id\u00e9e de P), pr\u00e9sentait plut\u00f4t bien et semblait bien entretenu.<\/p>\n\n\n\n

Le vendeur, super sympathique mais apparemment pas marin dans l’\u00e2me (ni menuisier ou peintre comme le suppose la possession d’un bateau en contre-plaqu\u00e9) a fait faire pas mal de travaux par des chantiers navals, factures (sal\u00e9es) \u00e0 l’appui.<\/p>\n\n\n\n

Je ne cite pas ces chantiers pour des raisons qui vous seront \u00e9videntes lorsque j’attaquerai la b\u00eate et vous montrerai les dessous de l’histoire, partie par partie du bateau (les sous-onglets de cette page).<\/p>\n\n\n\n

Le vendeur m’a autoris\u00e9 \u00e0 visiter longuement le bateau, seul et sans pression de sa part. J’ai donc ouvert les coffres, retir\u00e9 les flottaisons, inspect\u00e9 les fonds et plus particuli\u00e8rement les points sensibles du Corsaire (puit de d\u00e9rive, tableau AR, cad\u00e8nes et environs, passages et fixations de l’accastillage …). Je n’ai donc absolument rien \u00e0 lui reprocher, de toutes fa\u00e7ons vu le prix d\u00e9risoire du bateau, il aurait pu \u00eatre dans n’importe quel \u00e9tat pour ce prix, je pense malgr\u00e9 tout avoir fait une bonne affaire.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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