Le moteur, un brave deux temps 6CV, sitôt qu'on tire la cordelette de démarrage une belle tache irisée pollue le lac. Interdit dès 2017 il faudra le changer rapidement.
J'ai pu visiter le bateau de fonds en combles avant l'achat et déjà entrevoir les travaux à faire.Mais on ne peut pas voir ce qui est (volontairement) caché ou mal réparé, et on ne peut décemment pas ôter la peinture d'un bateau ou le désosser parce qu'on envisage de l'acheter (encore une fois aucun reproche à faire au vendeur).
Avis à tout potentiel acheteur d'un bateau en bois ! Je pense que même un pro n'aurait pas tout vu et il y a des choses que je n'ai vues que lors d'un démontage poussé ! Prudence et attendez-vous à des déconvenues, mais ce n'est pas si grave. Un Corsaire, même dans un sale état, ce qui n'est pas le cas de La Licorne, ça se répare très bien, ce n'est qu'une question de temps et/ou d'argent ... rares sont les Corsaires à désarmer pour toujours :-)
Hiloire babord, bien vu que le vernis et la première couche de contre-plaqué a souffert, faudra meuler le pourri et ragréer, sera peint (sans doute un patch local).
C'est un des classqiues du Corsaire, les barres de flêche coulent et le taud est ouvert à cet endroit
Sur le roof : le mât. Il est tenu par un bas étai (pas accepté par la jauge Corsaire pour un mat métallique), mais surtout il est pourvu d'un énorme vit de mulet pour soutenir une bôme gigantesque et lourde, rehaussée d'une quinzaine de centimètres par rapport à la bôme d'origine.
Pour compenser le surpoids de la bôme et de sa voile épaisse et toute lattée (de nouveau interdit par la jauge) un maousse hâle-bas à ressort !
Pas fun à naviguer et bof dans le petit temps. Pas de surprise, je changerai la bôme et mettrai de l'ordre dans tout ça.
Sur le pont : le balcon, il est rouillé mais sans doute récupérable, il est bien fixé, les vis n'ont pas l'air d'avoir de jeu, faudra voir si c'est toujours bien étanche ....
Au bout du pont : l'étrave, manifestement elle a aussi été réparée, une arrivée un peu brutale ? Le contre-plaqué se décolle un peu, rien de grave sans doute, c'est un endroit ou le taud est ouvert, donc très exposé, mais ça à l'air sain ....
Classique, le hublot a présenté des problèmes d'étanchéité, des chipotages avec du silicone, faudra y mettre de l'ordre.
Le pont, bien qu'il ait été réparé et fraichement repeint, se fissure, le premier pli du CP plie sous la pression, ce ne sera pas un simple ponçage, il faudra sans doute retirer le premier pli et stratifier un tissu en place !
Le roof, a aussi été réparé, un tacon est bien visible et à l'intérieur il reste les traces causées par l'eau.
