Pont fini :-)
Dernière opération avant pose de l'accastillage, couche anti-dérapante RAL 7047 DeckLine ! Bien protéger le bateau, le rouleau à alvéoles a tendance à cracher un peu partout et masque obligatoire, ça dégage vraiment !!!!
He he ponçage encore et encore :-(
Attention, pour les vernis (Perfection Plus d'International, 2 composants), d'abord éliminer les amines avec du dissolvant ad-hoc --- et nettoyer à l'acétone ...
Peinture 2 composants grise autour du pont et vernis sur les supports et cales-pieds
Imprégnation deux couches epoxy , entre trois et cinq au total suivant les endroits :-)
Joints congés autour des platines, bitte et cales-pieds. Tout est prêt pour les dernières couches d'imprégnation et la pose de l'accastillage.
Repose de la bitte d'amarrage et des cales-pieds latéraux, ainsi que du cale pied central, tapotage :-) , pose des listons.
Collage et imprégnation de la platine d'étai, préparation des platines pour les taquets. Les platines sont vissées et collées à l'epoxy chargé, les têtes de vis sont noyées dans l'epoxy et l'accastillage est posé sur la platine avec des vis non traversantes d'où l'épaisseur des platines (20 mm pour vis 4.8mm * 19mm)
Préparation d'une platine pour recevoir le chaumard universel de proue, l'enrouleur et sa cadène, et éventuellement un taquet s'il y a assez de place !
Voir trucs et astuces pour le rond de la platine en l'absence de compas de défonceuse
Ponçage du bordé pour repose d'un liston, on remarque clairement sur la photo ci-dessous la différence de niveau entre le nouveau pont et l'ancien suite à la suppression de deux plis de CP dans l'ancien et au fait que le nouveau fait 1mm de plus. A cause des deux plis retirés, pas possible de feinter et de descendre en biseau doux, faudra rattrapper sur une longue distance et peindre ....
Le pont est maintenant prêt pour une ré-imprégnation et le collage vissage de l'accastillage et peinture :-)
Ajustage du pont à la défonceuse avec une fraise à araser, la piste compense partiellement l'angle aigu entre pont et bordé qui fait que l'on prend un peu plus que nécessaire. Ponçage pour élimination de la piste. Malgré la piste, il faudra poncer un peu pour obtenir les deux cm plats nécessaires à la pose du liston.
Les bordés sont enduits sous le pont pour faire une "piste" aussi rectiligne que possible pour la roulette de la fraise de la défonceuse, en effet le démontage du liston cloué-collé avait laissé quelques bosses et fosses qu'il faut combler ... et ré-imprégnation des parties poncées (après dépolissage de l'ensemble)
Le pont est ensuite collé avec un époxy chargé et vissé pour être tenu en place et cintré.
Une fois la colle séchée, il a été poncé énergiquement à la jointure des deux panneaux qui présente un angle qu'il a fallu casser.
Le pré-perçage des trous de vis a été fait avec une mèche trop petite, il a fallu les retirer une à une, pas facile, certaines étaient collées et cassaient, d'autre avaient la croix philips arrondie ou j'ai arrondi la croix car impossible à dévisser, je les ai donc meulées et remplacées par une vis à proximité.
Mouiller à l'époxy et boucher les trous avec époxy chargé (microballons phénoliques et silicell)
J'ai profité que le bateau était déponté pour peindre les deux équipets avant. Le tube de chaîne et la bitte d'amarrage ont été supprimés afin de réduire les éventuelles entrées d'eau. Les barrots sont poncés et peints et le dessus des barrots passé à l'epoxy et dépoli.
Deux panneaux de contreplaqué marin acajou sont commandés chez un pro du coin très sympathique qui a accepté de m'aider pour les point difficiles ou où il faut être deux !
Les deux panneaux du pont sont donc prédécoupés avec une marge de quelques cm le long du bordé, ils seront ajustés à la défonceuse plus tard. Les trous de vis sont prépercés et je me charge de l'imprégantion epoxy dans le garage.
D'origine (première photo), l'hiloire avant était collée en haut sur l'avant du barrot supérieur du roof. En bas elle passait exactement entre et était collée au barrot inférieur du roof et au premier barrot de pont. Impossible de la démonter dans sa partie inférieure sans tout massacrer à l'intérieur, j'ai donc coupé l'hiloire à ras du premier barrot de pont (deuxième photo).
Au remontage, les panneaux de pont iront donc jusqu'au barrot inférieur du roof et l'hiloire sera posée sur le pont. De verticale, la fente du joint deviendra donc horizontale et je la colmaterai par un congé, l'étanchéité devrait être meilleure que d'origine.
Voila, fini les démontages on répare, une nouvelle vie un peu plus excitante et motivante!
